2025年上海国际汽车展览会一直在整个时间，新的能源车辆模型继续升级，更好的电气化和智能已成为增强产品竞争力的重要方法之一。如果它是一个大规模的中央控制屏幕，HUD，流媒体，DMS（驱动程序监控系统）或娱乐系统，他们将提出新的存储性能请求，并且平均车辆存储数据也将从约35GB增加到数百GB，甚至TB水平。可以看出，对汽车级存储市场的巨大需求已准备就绪。大容量，高性能和高汽车级存储已成为标准调整。 EMMC和旧标准UFS不满足未来的汽车级存储需求，而汽车级UFS 4.0将特别重要。高速交付的变化。通过改善机上处理性能，自动化和电气架构页面进行了更改。OEM不仅可以追求集成的解决方案，而且还需要可靠且知名的辅助驾驶系统和信息娱乐系统。他们最近也变得流行。汽车端端基于AI的DepSeek也将有可能。车载端逐渐证明了应用程序需要类似于高性能的个人计算机。显然，传统的单功能集成的ECU无法再满足响应的需求，域的建筑类型和未来的集中式体系结构是新趋势。与个人计算机类似，车载ECU应扮演中央处理的角色，快速获得相机，激光镜传感器，高智能数据图，V2X数据以及迅速操作大型模型和人工智能算法。大量的读数和著作也保留为可靠，容量较大，并且在机上数据存储中效率高。 2020年初，UFS 3.1达到了2,320mb/s的交付速度。今天，E汽车级UFS 4.0增加了这一数量为4,640mb/s。这种交付性能等于主台式计算机的数据传递的性能，这足以帮助板载系统快速加载高清地图，本地AI型号，甚至在汽车中播放3A杰作。高性能汽车级UFS 4.0也可能会提供游戏的更快速度加载。高速和严格的认证都用于了解具有高递送效率的级别存储空间。由于汽车的实际工作环境对电气设备不友好，因此级自动存储具有严格的含义。例如，汽车级存储对工作温度范围，工作稳定性，缺陷率，使用寿命和自动化安全规范有明确的要求，以确保高速驾驶过程中的车辆可靠性。过度的冷或超热状态也可以正常起作用。支持宽温度的芯片设计可以满足相应的要求。如何使电子车辆系统能够在冷较高的环境温度下正常工作，广泛的工作温度已成为困难的状况。车辆规格认证的阈值不再由制造商根据自己的喜好定制。如果您符合车辆规格，则应进行大规模的试用和验证，我们经常称其为车辆规格和常见认证。包括AEC -Q100，IATF 16949等的常见。电子委员会设定的标准之一用于评估和验证电子自动化组件的可靠性和性能。这是一项严格的认证，需要在极端温度，振动，水分和其他恶劣环境下进行正常操作。如果芯片内存想要达到自动化水平，则必须将压力测试通过温度，测试温度循环，湿度和热应力的测试，振动和冲击测试。 IATF 16949是自动化行业ISO 9001管理质量标准的特别扩展版。如果内存的内存想要进入自动化字段，则IATF 16949是必须的路径。例如，Kioxia Automobile级UFS 4.0专为汽车应用而设计，包括IATF 16949，AEC-Q100应力测试等。作为市场上首批推出的产品之一，Kioxia-Grade UFS 4.0无实际产品，但也与行业伙伴一起促进了自动级别级别系统的有效操作。通过汽车级UFS产品4.0，我们努力使旅行在将来更安全，更好。