IT Home在4月22日报告说，乘客联盟分支机构今天发布了最新的汽车智能网络洞察报告。从2025年1月到2025年2月，驾驶L2及以上的驾驶汽车的加载速度达到66.3％，即将到来的智能驾驶市场速度越来越低于160,000。乘用车协会的协会分支机构表示，在技术时代和相关法规的逐步改善中，Zhihua渗透到低价市场，另一方面，汽车公司正在慢慢开始计划更高水平的Zhihua。 Chery，GAC和Zekr宣布了L3自动驾驶车辆的时间表大规模生产。 AEB的整体负载率在一月 - 弗雷雷尔（Febreror）表现良好，乘用车的总负载率达到56.5％，乘用车的总比例为160,000至240,000，达到70.2％。仍然有增长的空间。乘用车网络分支说AEB对新乘用车汽车市场的负载率达到62.9％。一方面，加载速率的快速增长，另一方面，条件的严格功能导致了AEB失败的可能性。与某些企业有关的最新事故反映出AEB的当前功能仍然有一些缺陷。在最近的一次会议上，工业和信息技术部要求所有汽车公司严格抑制智能驾驶宣传的宣传，而聪明的行业NG驾驶正式进入“强有力的监督”。 ACC自适应巡航功能的全速度目前的加载率在整个汽车乘客市场中为53.5％，而新的能源客运市场的负载率为64.5％。随着整个人的智能驾驶，各种公司都将明智的驾驶功能分散了，低价渗透率将继续提高。 ACC操作可以追溯到BACK至1970年代。迄今为止，当前的ACC系统不再依赖单个雷达传感器。通过合并大量的传感器数据，它将实现更准确的感知和对未来道路状况的实时响应，并可以进一步提高功能安全性。目前，ALC功能性乘客汽车的总渗透率为8.1％，新客车的穿透率为20.3％。如果侧面的线路线无所作为，则可以识别ALC操作，因此可以自动确定是否可以更改线路，并立即提醒驱动程序。目前，它主要适用于封闭的车道或城市，并且对车速有一些要求。它已成为高级智能驾驶的主要功能。但是，由于操作涉及对汽车的水平控制，并且硬件要求很高，因此仍然需要提高加载速率。主页注：自动停车系统被缩短为APA。配备自动停车操作的汽车可能不需要Manu -Manu干预。借助车载传感器，处理器和控制系统，可以自动识别停车位，并且可以自动完成停车位。乘客分支机构表示，此功能可以帮助在某些狭窄的停车区停车，从而改善汽车的使用体验。目前，乘用车的整体加载率达到30.1％。根据价格范围的酌处权，具有超过240,000元的市场的市场加载率明显优于低价市场。国内公司通过与自己的品牌合作，共同促进APA的人群。但是，不同公司的APA运营和实用性目前不平衡，在效率方面，方案和停车安全的范围存在差异。 Chipassenger and Runban Rural Development分支机构说，在经历了2个021，许多国内汽车公司开始应用自己的芯片产品。当前所有芯片的国内生产率最高可高达20％，并且具有国内背景的汽车公司的国内生产率更高。额外的关税将进一步促进国内汽车芯片的生产。模拟芯片的国内生产速度更快，数字芯片目前由外国资本主导。有了一些成熟的设备通用设备，国内替换率将加速，但是在自主驾驶场和智能驾驶舱中，很难在短期内更换它们，并且某些受影响物质的成本将大大增加。